美國代購汽車流程

美國代購汽車及代辦進口車流程主要分為以下步驟。

  • 比較總代理新車及外匯車商
  • 加拿大及美國代購汽車
  • 控制預算及客製化顏色配備在加拿大或美國找車買車
  • 車源有美國原廠認證中古車CPO、原廠CPO即將上架車源、美國中古車拍賣網站、一般車商網站等
  • 確認車款車況配備及外匯車成本
  • 簽約支付定金約車款30%
  • 美國公司檢查車況、議價及代購汽車
  • 美國跨州運車至出口倉庫
  • 汽車海運裝櫃報關出口運車回台灣
  • 基隆港拆櫃報關及繳納台灣進口車關稅
  • 平板拖車至專屬進口車維修廠
  • 專業原廠診斷電腦檢查車況及調校以符合台灣ARTC驗車法規
  • 送測ARTC檢驗油耗汙染、噪音、安審、胎壓等
  • 環保署/能源局/工研院等政府單位核准通過
  • 監理所選號及領牌
  • 安裝隔熱紙、雷達、行車紀錄器及汽車保固險
  • 汽車美容交車及支付尾款

外匯車(平行輸入車)有什麼優勢?

外匯車又稱作平行輸入車,意思是從國外進口的中古車或里程數極低的展售車。購買平行輸入車的四大優勢:

  • 車價優惠:平行輸入車因省去總代理人事營銷、售後的零件備料等相關成本,車價相對更便宜,也更有彈性。
  • 頂級配備:相較總代理的車有固定的選配,外國車款配備有更加多元化選擇,平行輸入車總會有頂級配備以及令人稱羨的車價,CP值真的高。
  • 車況透明:美國當地中古車多數經過嚴格的第三方認真或報告,如Carfax、Autocheck等,提供車齡、里程數、進場紀錄、事故等報告,清楚掌握真實的車況。
  • 維修保固:近年來平行輸入車的市場日趨成熟,許多貿易車商擁有自家維修車廠,售後維修與保固上也提供相當程度上的保障。

自辦外匯車常見問題問與答:外匯車關稅如何計算?

一、自91年1月1日起,凡世界貿易組織(WTO)會員製造之汽車(不論新舊)以關稅配額方式輸入,其配額之分配及進口稅率之適用依下列方式辦理:

(一)日本、韓國、南非、澳洲、墨西哥、馬來西亞及泰國生產者,由經濟部國際貿易局核配,凡持有該局核發之關稅配額證明書者,應依稅則第98章申報,進口稅率20.3%;而無法取得關稅配額證明書者,應依稅則第87章申報,進口稅率為30%

(二)其他地區生產者,由海關按進口日先後順序辦理分配,配額內之小汽車應依稅則第98章申報,進口稅率為20.3%;配額外之小汽車應依稅則第87章申報,進口稅率為30%。(詳細情形請至台灣關稅總局網站查詢)。

二、未向經濟部國際貿易局辦理登記之廠商、機關或自然人,進口車(不論新舊)如其離岸價格(FOB)超過美幣2萬元(或等值外幣)者,應先向經濟部國際貿易局申請核發輸入許可證。惟其離岸價格(FOB)為美金2萬元以下或等值者,得免證輸入。

三、運車回台應繳進口關稅(包括進口車關稅17.5%、貨物稅25-30%、營業稅5%、推廣貿易服務費用0.04%及汽車奢侈稅10%)之計算方式及適用之稅率,不因其為新、舊車而有別。各項關稅稅金之計算方式如下:

完稅價格=離岸價格(FOB)+運費(FREIGHT)+保險費(INSURANCE)

(一)進口關稅=完稅價格×進口車關稅稅率(17.5%)

(二)貨物稅=(完稅價格+進口稅) ×貨物稅率

25%(進口車排氣量2,000CC以下者)

30%(進口車排氣量2,001CC以上者)

(三)營業稅=(完稅價格+進口稅+貨物稅) × 營業稅率(5%)

(四)推廣貿易服務費=完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.04%)

四、核估進口車之完稅價格,應依進口地關稅局就實到貨物認定之型式年份(MODEL YEAR)及配備等,適用關稅法第二十九條至第三十五條規定辦理。

五、華僑留學生運車回台灣自用適用關稅第三十五條規定核估完稅價格者,得依下列方法辦理(留學生條款):

(一)價格檔中查有業經海關核定之相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者,以該離岸價格扣減折舊,另加運費及保險費計算完稅價格。但自北美地區進口之舊汽車,如價格檔中查無相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者,得按KELLEY BLUE BOOK所列相同型式年份新車批發價格(DEALER INVOICE第三欄價格)扣減折舊後之價格,與美國N.A.D.A.舊汽車行情雜誌上所列 TRADE-IN價格比較,從低核估。

(二)參考輸出國之中古車行情,另加汽車海運運費及保險費計算完稅價格,俗稱CIF價格。

(三)參據代理商、外匯車商、汽車商業公會提供之行情價格或辦理鑑價。

六、進口車關稅折舊年份,以運輸工具進口日所屬之年份起算。

註:台灣汽車關稅計算是一門大學問,有時候要用中古車折舊率算法,但有時候卻要用NADA法計算比較划算,視車種不同,年份不同,配備不同,而有不同的選擇,華僑留學生進口自用運車回台灣關稅計算方式跟外匯車商進口關稅計算方式有些不同,進口時間點也很重要,特別是年初或年尾的時候,關稅的差異尤其顯著。

七、進口國外自用舊汽車,其完稅價格之核估,適用本說明第四、五、六點之規定。舉例說明如下(適用關稅法第35條規定核估完稅價格者):

八、依關稅法第四十九條規定免稅進口之汽車如因轉讓或變更用途,致與減免關稅之條件或用途不符,應依同法第五十五條第一項規定補稅案件,其完稅價格之核估應按「減免關稅之進口貨物補稅辦法」第五條規定辦理。其折舊年份以轉讓或變更用途時所屬之年份起算,折舊率適用本說明六之規定。

註:

一、台灣進口汽車之總稅費(包含進口關稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費)稅負仍高,故進口舊汽車並不一定合算,請慎重考慮。

二、對於進口貨物核估完稅價格,其外幣價格之折算係依報關日適用外幣匯率表所載匯率為準。(即報關日前一旬中間日台灣銀行掛牌公告匯率為準,至未掛牌部分按報紙刊載紐約外幣兌換美元收盤價格折算之。)

三、舊品進口後另應依照環保測試、耗能標準、交通安全及勞工安全等國內相關管理法令規定辦理。

四、有關規定應以各主管機關最新法令規定為準。

五、民國100年6月開始,如果車輛總價FOB加上關稅(進口車關稅、貨物稅等等)大於台幣300萬,則須加徵10%汽車奢侈稅。

外匯車有哪些買賣風險?

外匯車最大風險在於車況及外匯車商,絕大部分外匯車都是在國外使用過的中古車運回台灣,車況好壞及進口商成為購買外匯車最大風險。

以下歸納幾點購買外匯車容易產生糾紛或爭議的四大風險:

車況不明:購買外匯車其中之一的風險是車況問題,大部份外匯車都是國外使用過的中古車運回台灣,因為運回來台灣還沒領牌上路,所以也稱為新古車。中古車最擔心的就是車況好不好,有沒有車禍事故或泡水?前任車主有沒有正常保養?里程數有沒有被動過手腳?有沒有被改裝過?大部分台灣車商販售的外匯車都是國外使用過的中古車,前任車主使用習慣不清楚,購買外匯車當然會感到害怕。

進口流程特別是報關及車輛檢測:除了自用車運回台灣自用之外,不是每一台車輛都適合去國外購買運回台灣,因為價格不划算。進口車報關最大的風險在於關稅應該要繳交多少?可以低報關稅嗎?這可以分兩部分討論,一種是外匯車商想要進口國外車輛回台灣販售,關稅補稅風險要自己承擔,部分車款有可能關稅計算方式跟之前不一樣;另一種方式就是消費者請代辦公司實報實銷代購國外車輛運回台灣,實報實銷聽起來好像可以省錢,但事實上對消費者是無止盡的風險

後續保固及維修保養:許多人知道買車只是開始,後續保固維修才是重點,當然許多人認識民間保養廠可以維修外匯車,或是去給總代理維修保養也都可以。不是每一台外匯車都能通過台灣ARTC嚴格車輛檢測,只要其中一項驗不過,每次重驗費用要數萬元,還不算要請專業技師調教改善費用,所以請不要浪費時間找原廠維修廠。

中間人:中間人是購買外匯車或是想要成立外匯車商最大的風險,上面三種風險都屬於技術風險,技術風險比較容易克服,網路上面也有非常多教學讓大家避開這些技術風險,但是這裡提到因為人所產生的糾紛或爭議甚至詐騙行為才是最難克服的風險。這幾年因為中間人產生的糾紛及爭議甚至詐騙則呈現幾何級數增加,原因很簡單,因為外匯車利潤越來越少賺錢越來越難,用騙的最簡單也賺最多。

何謂外匯車?總代理車?外匯車跟代理商車有什麼不同?

外匯車是什麼意思呢?自從台灣加入WTO之後,政府開放各種產品可以自由進口(俗稱平行輸入)買賣,所以進口貿易車商進口的車輛就稱為平行輸入進口車。早先時台灣有外匯管制,拿到美金外匯是一件不容易的事情,這些用美金外匯買的車也稱為外匯車,而這些平行輸入車因為沒有經過代理商,也稱為平輸車、水貨車或貿易車。

總代理車是由代理商(如台灣賓士、BMW泛德、保時捷台灣代理商永業等等)簽訂代理權進口到台灣,因為這些雙B車由歐洲進口,且符合歐盟法規車輛,所以俗稱歐規車,而其他非代理商進口車輛統稱為平行輸入進口車或水貨車或稱為外匯車。

大部分平行輸入車(水貨車)都是在國外使用過的中古車,但在台灣還沒有掛過牌的新車,所以有些進口車商稱這些車為新古車。這些新古車在台灣掛牌時,還可享有新車貸款利率。部分外匯車貿易商為了告訴消費者,他們進口的車非常新非常少跑,幾乎都是從國外DEMO展間買回來的,所以也有人稱這些車為DEMO車。

多數外匯車商都是從美國進口中古車回台灣銷售,所以這些外匯進口車也稱為美規車(總代理從歐洲進口的車稱為歐規車)。美規車與歐規車都是原製造廠商所生產車的車,但是因應美國及歐洲的法規不同,而有非常微小的差異;例如美國因為環保法規較嚴格,所以大部分美規車都有兩顆觸媒轉化器,而部分歐規車只有一顆觸媒,美規車的頭燈旁邊都有橘色反光片,歐規車則沒有,而基本或選購配備上也可能有些不同。